نوار نقاله ها نقش بسیار مهمی در صنایع معدنی و کارخانه های فرآوری دارند؛ بنابراین نگهداری و جلوگیری از توقفات ناگهانی آن ها بسیار ضروری می باشد. ازاین رو در سال های اخیر پایش وضعیت این تجهیزات با کمک آنالیز ارتعاشی توانسته است در تشخیص عیوب اجزا دوار مانند بیرینگ ها در مراحل اولیه پیدایش عیب کمک کند. در این تحقیق، بیرینگ های درام محرک نوار نقاله شماره 9 مجتمع مس سرچشمه با کمک آنالیز ارتعاشی بررسی شده است. با توجه به دور پایین این بیرینگ ها، شناسایی عیوب در آن ها مشکل می باشد. نتایج نشان می دهد که مشاهدات بصری پس از تعویض بیرینگ با تحلیل ارتعاشی مطابقت دارد. همچنین سایش روی رینگ خارجی و الگوهای خرابی بیرینگ ها نشان می دهند که یک نیروی محوری در اثر انحراف نوار از مرکز درام به بیرینگ اعمال می گردد. نیروی ایجاد شده در اثر انحراف نوار از مرکز درام به سمت عکس موتور باعث می شود که سایش در لبه های کناری رینگ خارجی ایجاد گردد. انحراف نوار یکی از عوامل مهم در عدم توزیع یکنواخت نیروی اعمالی به یاتاقان ها و در نتیجه خرابی زودتر یک یاتاقان نسبت به دیگری می گردد.

مطالعه استاتیکی به همراه ارتعاشی دکل یک شناور سطحی در این مقاله مورد بررسی قرار گرفته است. طراحی دکل مخابراتی یک کشتی از نقطه نظر سازه ای جهت نصب انواع آنتن ها و رادارهای مورد نیاز، از مهم ترین موضوعات در طراحی یک کشتی به حساب می آید. ازهمین رو، در تحلیل انجام شده دکل مخابراتی به همراه عرشه کشتی مدل شده است. بعد از بررسی دکل و عرشه در حالت استاتیک و محاسبه تغییر شکل ها و تنش ها، با توجه به حرکات کشتی در دریا، نیروهای ناشی از آن به تحلیل اضافه شده و اثرات حاصل شده بر روی تنش ها و جابه جایی های دکل برآورد شده است. لازم به ذکر است که در این تحلیل شتاب های خطی به صورت نیروی گرانش، شتاب های دورانی به صورت نیروی حجمی دورانی به سازه دکل و وزن رادار به صورت نیروی متمرکز بر آن اعمال گشته اند. پس از آن، تحلیل فرکانسی انجام و مودهای مختلف نوسان سازه دکل استخراج گردیده است. نتایج نشان می دهد که در طراحی دکل ها، علاوه بر درنظر گرفتن پارامترهای طراحی خود دکل (نظیر شرایط مرزی، بار اعمالی، نحوه قرارگیری اعضا)، مکان مورد استفاده آنها نیز باید مورد توجه قرار گیرد. استفاده از دکل ها در عرشه شناورها موجب شد که فاکتور ایمنی به طرز چشمگیری کاهش یابد. همچنین، شاهد پدیده های مختلفی همچون خستگی در اعضا به ویژه محل اتصال به عرشه باشیم که می تواند در دراز مدت آثار بسیار مخربی داشته باشد و باعث کاهش طول عمر سازه گردد. بنابراین، در طراحی دکل های سازه های شناور دریایی، باید فاکتورهای ایمنی بیشتری منظور و به طور ویژه ای به حرکات جانبی شناور اهمیت داده شود.

یکی از روش های آزمایش های غیرمخرب برای تشخیص ترک (موقعیت و عمق آن) در سازه ها استفاده از آنالیز ارتعاشی است. در این مقاله، مشخصات ارتعاشی لوله ای که دارای ترک محیطی است، مورد تحلیل قرار می گیرد. مدل تحلیلی به کار گرفته شده، مستقل از شرایط مرزی است، و محل و عمق ترک را به فرکانس های طبیعی لوله ارتباط می دهد. برای انجام تحلیل، مقطع معیوب، به صورت یک جزء انعطاف پذیر که لوله را به دو قسمت الاستیک تقسیم می کند، مدل می شود. سپس کامپلاینس خمشی محل عیب، با استفاده از مفهوم J-Integral و عامل شدت تنش در مکانیک شکست تعیین می شود. معادلات حرکت به همراه شرایط مرزی مناسب، یک مساله مقدار ویژه می باشد که با استفاده از فرآیند تکرار حل می شود، به منظور تایید مدل، آزمایشی بر روی نمونه ای از لوله دو سر آزاد صورت گرفته و نتایج عملی نشان می دهد که تطابق خوبی بین نتایج تحلیل و آزمایشات انجام شده وجود دارد. بدین معنی که مدل در نظر گرفته شده به خوبی رفتار ارتعاشی لوله معیوب را توصیف می کند.

در مقاله حاضر تاثیر ترک بر رفتار ارتعاشی و سرعت بحرانی سیال در لوله های جدار ضخیم ترک دار مورد بررسی قرار گرفته است. ترک در لوله به صورت کاهش سفتی موضعی مدل شده است که دو قسمت سالم را در محل ترک به یکدیگر متصل می سازد. روش انرژی پاریس در محاسبه انعطاف پذیری باریکه ترک دار برای محاسبه انعطاف پذیری موضعی در لوله ترک دار تعمیم داده شده است. ضمن صحه سنجی مدل ارائه شده با نتایج تجربی موجود در ادبیات فن، از مدل مزبور در تحلیل ارتعاشی لوله جدار ضخیم ترک دار حامل سیال استفاده شده است. برای حل معادله حاکم بر سیستم، روش تحلیلی جدیدی ارائه و با اعمال شرایط مرزی و بین مرزی، معادله فرکانسی استخراج شده است. نتایج نشان می دهد که جریان سیال باعث افت فرکانس های طبیعی لوله ترک دار حامل سیال می شود و در سرعت بحرانی سیال، فرکانس طبیعی اول برابر صفر شده و سیستم ناپایدار می شود. همچنین وجود ترک باعث کاهش سرعت بحرانی و فرکانس های طبیعی لوله ترک دار می شود. صحت مدل ارائه شده با استفاده از نتایج تجربی موجود در ادبیات فن به اثبات رسیده است.

در این مقاله رفتار ارتعاشی اجسام با تقارن محوری، که دارای عیب با ابعاد و موقعیت های مختلف هستند استخراج شده است. آنچه در این راستا مورد توجه می باشد تاکید بر این نکته است که مشخصات ارتعاشی یک قطعه یا سازه از خصوصیات ذاتی آن بوده و طبیعی است پیدایش هر نوع ناپیوستگی در آن، این مشخصات را دستخوش تغییر می نماید. بدین منظور جسم دارای تقارن محوری به دو روش 1- تحلیل عددی به کمک نرم افزار -2 Super sap آنالیز مودال آزمایشی، مورد آنالیز ارتعاشی قرار گرفته و فرکانس های طبیعی و شکل مودهای ارتعاشی آن بدست آمده است. همچنین با ایجاد مدل هایی از عیوب مورد نظر، جسم دارای عیب نیز در حالات مختلف مورد تحلیل واقع شده و با مقایسه نتایج دو روش، روند کلی تغییرات حاصله بدست آمده است. آنچه مبنای کار را تشکیل می دهد آنالیز مودال آزمایشی و انجام تست های مقایسه ای بین نمونه های سالم و دارای عیب می باشد. نتایج تحقیق حاضر نشان می دهد که با مبنا قرار دادن یک نمونه سالم از پوسته مورد آنالیز و با انجام یک تست ارتعاشی ساده بر روی نمونه های دیگر با مشخصات تولیدی یکسان می توان به سالم بودن و یا معیوب بودن آنها پی برد. همچنین با تحلیل نتایج حاصل از آنالیز نرم افزاری و آنالیز مودال تجربی که بر روی نمونه های متعددی از پوسته ها با عیوب مختلف از نظر موقعیت و ابعاد عیب صورت گرفته است تاثیر عمومی عیب مختلف بر فرکانس های طبیعی پوسته در مودهای مختلف استخراج شده است که با دقت نظر در نحوه و میزان افت فرکانس های طبیعی در مودهای ارتعاشی مختلف، می توان محتمل ترین نواحی معیوب در روی پوسته را برآورد کرد.

در این مقاله، روش تحلیلی ترک یابی صفحات مستطیلی تحت بارهای خارجی با استفاده از آنالیز ارتعاشی مورد بررسی قرار گرفته است.عیب به صورت ترک سرتاسری و به موازات یکی از اضلاع صفحه در نطر گرفته شده است برای اجتناب از رفتار غیرخطی، فرض می شود که در تمامی شرایط دینامیکی، ترک باز باشد. به علاوه، شرایط تکیه گاهی صفحه به صورت «تکیه گاه ساده در دو مرز مقابل هم و حالت اختیاری تکیه گاهی در مرزهای دیگر» در نظر گرفته می شود. و جود ترک سرتاسری با عمق دلخواه در صفحه، موجب افزایش قابل توجه خمش پذیری موضعی در محل ترک می شود که با توجه به مفاهیم ضریب شدت تنش و نرمی مدلسازی شده است. مطالعه پارامترهای موثر بر فرکانس های طبیعی صفحه معیوب، شامل موقعیت و عمق ترک سرتاسری، نوع شرایط مرزی ، مقدار نیروهای خارجی، ابعاد و خواص مکانیکی صفحه از اهمیت بالایی در روش ترک یابی با استفاده از آنالیز ارتعاشی برخوردار است. آنالیز ارتعاشی صفحه با ترک سرتاسری و تحت بارهای خارجی، منجر به مساله مقدار ویژه می شود که روش حل آن ارایه و نتایج به دست آمده به وسیله نمودارهای مناسبی نشان داده شده است.

این مقاله نحوه فرموله کردن روش آنالیز استاتیکی غیرخطی 3- بعدی را شرح می دهد. این روش کاربرد روش آنالیز استاتیکی غیر خطی را به ساختمانهای چند طبقه غیرمتقارن تعمیم می دهد. جهت روشن شدن روال کار از مثالی استفاده شده است. نتایج حاصله از این مثال نشان می دهد که دقت روش 3- بعدی پیشنهادی مشابه دقت روشهای مرسوم آنالیز سازه های 2- بعدی می باشد. روش پیشنهادی، تخمین بهتری از پارمترهای پاسخ کلی سازه مثل تغییر مکانهای بین طبقه ای ارایه می دهد. تخمین پارامترهای پاسخ موضعی مثل میزان شکل پذیری مورد نیاز تیرها و یا ستونها از دقت کمتری برخوردار می باشد.